این شرکت می گوید رویکردی همه جانبه برای پایداری با این خودرو در پیش گرفته است. این به معنای آیرودینامیک استثنایی با ضریب درگ فقط 0.25 ، طراحی سبک با استفاده از مواد طبیعی و بازیافتی و میزان بازیافت بالای باتری است. با استفاده از این ماشین ، eDrive جدید بدون استفاده از مواد اولیه حیاتی ساخته می شود ، اما ماشین قدرتمند است ، با 500 اسب بخار قدرت و شتاب تا 62 مایل در ساعت در کمتر از 5 ثانیه ، در حالی که باتری دارای 300 مایل با شارژ کمتر از 40 دقیقه از 10 است تا 80٪ در شارژر سریع DC.
BMW iX خودرویی کاملاً الکتریکی است که در سال 2021 تولید می شود
BMW در همین حال ، از نزدیک بر اساس مطالعه رادیکال iNext 2018 ، این طراحی BMW را در دوران الکتریکی تجسم می کند. از هر لحاظ که باشد ، هر حرکت یک ظاهر طراحی به یک محرک اکولوژیکی کمک می کند. این وسیله نقلیه نسبتاً بزرگی است - تقریباً به اندازه X5 SUV است - با این وجود سقف روان و خطوط كاهش یافته ، درهای نصب شده ، واحدهای سبك و نبود تزئینات غیر ضروری به ایجاد ظاهری نرم تر کمک می کند. این طراحی به ظاهر ساده ، برخی از فناوری های جذاب را نیز پوشانده است. جلوپنجره پنجره ایستاده کلیه خالی است و در عوض به عنوان یک رابط با تکنولوژی پیشرفته برای سیستم های کمک راننده پیشرفته عمل می کند و بعداً می توان آن را برای رانندگی کاملاً خودکار طراحی کرد.
تمرکز داخلی بر روی رفاه است - تجربه کاربر - با یک فضای سبک و بزرگ مانند اتاق استراحت. در اینجا یک سقف شیشه ای پانوراما گسترده ، کنسول وسط شناور ، صندلی هایی با پشتی یکپارچه ، پارچه های دستبافت با رنگ گرم و چوب منافذ باز لمسی وجود دارد. عناصر دیجیتالی فقط وقتی احضار می شوند که BMW از طریق دستیار شخصی هوشمند و پارچه های هوشمند یکپارچه ، آن را "فناوری خجالتی" صدا می کند. در حالی که ، عناصر مکانیکی کاهش یافته ، دریچه های هوای محرمانه ، بلندگوهای مخفی و صفحه نمایش تخت شناور منحنی به احساس آرامش در داخل می افزایند. سرانجام ، iX مملو از نت موتور الکتریکی خود است که توسط آهنگساز مشهور هانس زیمر ساخته شده است. به طور خلاصه ، iX یک BMW برای دوران مدرن است.
بیشتر برای شما 2020 VW Atlas Cross Sport V6 R-Line نقد و بررسی: یک پیشنهاد زیبا 2020 BMW 840i بررسی کوپه: تسلط بر هنر لوکس با عملکرد 2021 بررسی KIA K5 EX: اسپرت ترین خانواده سدان؟ برای درک تفکر طراحی و به دست آوردن تصویری کامل از این پروژه پیچیده ، من با معاون ارشد طراحی گروه BMW ، آدریان ون هویدونک آشنا شدم. من همچنین از این مناسبت استفاده کردم و از مرد مسئول هدایت چشم انداز BMW ، MINI ، Rolls-Royce و Motorrad پرسیدم که چشم انداز او در مورد تحرک در آینده چیست و چگونه اتومبیل های برتر و لوکس مدرن را در دوران پسا همه گیری تجسم می کند.
جلو پنجره مشبک کلیه BMW iX سنسورهایی را برای رانندگی پیشرفته در خود جای داده است
BMW Nargess Banks: مطالعه چشم انداز iNext 2018 ، که این خودرو از نزدیک مبتنی بر آن است ، ایده ها و فن آوری های تصویری مبتکرانه را پیشگام کرد. چه تعداد از این موارد به این iX رسیده اند؟
بیشتر
آدریان ون هویدونک: خودروی تولیدی حتی پیشرفته تر از کانسپت است. این پیچیده ترین و هوشمندترین وسیله نقلیه ای است که ب ام و ساخته است. این فناوری به ما امکان انجام طرحی را داده است که بسیار کاهش یافته و تمیز است ، مخصوصاً در فضای داخلی. این فناوری وجود دارد اما در چهره شما وجود ندارد و این را در خودروی تولید خواهید دید.
توجه: حتی اگر این یک ماشین آینده نگرانه باشد ، شما کدهای کلاسیک BMW - یعنی کابین خلبان متمرکز بر راننده را حفظ کرده اید. چقدر می توانید مارک را به فصل بعدی طراحی حمل و نقل برسانید بدون اینکه جذابیت منحصر به فرد این برند - بی ام و بودن آن را از دست بدهید؟
سایت فروشگاهی آنلاین آماده
AvH: ما کدها را حفظ کرده ایم اما با ترکیبی متفاوت و عطر و طعم متفاوت - به اصطلاح. زبان فرم ممکن است بسیار مدرن ، کاهش یافته و تمیز باشد ، اما حس دقت ، شخصیت قوی و نسبت های خوب همه در آن وجود دارد. سپس در فضای داخلی تفسیر جدیدی از طراحی کلاسیک متمرکز بر راننده BMW با صفحه منحنی که اطراف راننده را پوشانده است ، داریم. اگر به اتومبیل های دهه های 1970 و 80 ما برگردید ، کابین خلبان نیز در اطراف راننده منحنی بود. البته ، پس از آن آنالوگ بود و بسیاری از سوئیچ ها در دسترس مستقیم راننده قرار داشتند.
آدریان ون هویدونک و تیم طراحی BMW موقعیت صفحه نمایش صفحه تخت شناور منحنی را در ... [+] iX
BMW NB: صفحه نمایش تخت شناور منحنی پیچیده به نظر می رسد. بارداری چقدر سخت بود؟
AvH: این یک فرآیند بسیار پیچیده است و من فکر می کنم صفحه نمایش خمیده حتی در تولید از خودروی مفهومی بهتر است. وقتی iNext را انجام دادیم ، مطمئن نبودیم كه می توانیم به این هدف برسیم. پس از فشار زیاد و کار با یک تیم داخلی و تأمین کنندگان ، ما موفق به ایجاد یک صفحه نمایش بزرگ خمیده و بدون داشبورد شدیم. این مانند آن است که شما یک صفحه مسطح را در مثلا آپارتمان اتاق زیر شیروانی مدرن خود قرار دهید - در اینجا برای یک وسیله نقلیه با تمام شرایط سقوط و ایمنی تعبیر شده است.
توجه: مفهوم کلی با زمان مدرن ما به خوبی خوش صدا می شود ، زیرا نوآوری های خوبی ارائه می دهد اما به همان اندازه ، رنگ های گرم و بافت های طبیعی پادزهر دنیای دیجیتال است.
AvH: بله ، این در مورد ادغام عملکرد با زیبایی شناسی است. ما تعداد سوئیچ ها را به شدت کاهش داده ایم و اگرچه کاملاً بی سیم نیستیم ، اما یک میانه زمین خوب پیدا کرده ایم که تعامل با وسیله نقلیه گاهی از طریق کلیدهای سخت انجام می شود ، بیشتر اوقات از طریق کلیدهای نرم یا تعامل لمسی ، اما بیشتر زمان از طریق ورودی صوتی. بیشتر این کاهش نیز ناشی از ترکیب عملکردها از طریق مواد هوشمند مانند سطوح چوبی است که دارای میکرو سوئیچ ها هستند. سپس واحد کنترل شیشه iDrive شفاف وجود دارد که به نظر می رسد یک شی تزئینی است اما در واقع دارای قابلیت لمس است.
خودروی تمام برقی BMW iX از داخل و بیرون طراحی شده است
BMW NB: برخی از ایده های جدید نیز وجود دارد که با کلاهک مایع شوینده شیشه جلو اتومبیل که در زیر آرم کلاه BMW قرار دارد و یک دوربین دید عقب که در آرم درب عقب قرار دارد ، مورد بررسی قرار می گیرند. آیا شما عمداً می خواستید سفری کاملاً متفاوت با کاربر را برای رانندگی الکتریکی هدایت کنید؟
AvH: به محض این که بخواهید اتومبیل چیست و از نظر فنی می توان به آن دست یافت ، وضوح پیدا کردید ، ایده ها و راه حل ها آسان می شوند. به عنوان مثال ، این ماشین دارای کاپوت است ، اما از آنجا که موتور احتراقی وجود ندارد ، نیازی به دسترسی مشتری به این مورد نیست. در عوض این خانه برق و عناصر فشار قوی را برای مکانیک برای دسترسی ایمن در نمایندگی در خود جای داده است. سپس تصمیم گرفتیم مایع واشر را برای دسترسی راحت در پشت آرم BMW قرار دهیم.
توجه: آیا می توانیم در مورد نت های منحصر به فرد iX که توسط هانس زیمر ساخته شده بحث کنیم. من دوست دارم که چگونه آهنگساز ایجاد یک صدای ماشین الکتریکی را با بودن در صحرا مقایسه کند ، به موجب آن شما باید سکوت را تنظیم کنید.
بیشتر بخوانید
AvH: برای مهندسین صدا بسیار هیجان انگیز است که با یک آهنگساز با تجربه زیاد کار می کنند و از یک حوزه متفاوت آمده اند. همانطور که هانس زیمر می گوید ، یافتن صدا برای درایو برقی مانند بوم خالی است و می توانید از نو شروع کنید. شما صدای اتومبیل را در استودیو ایجاد نمی کنید - راننده می تواند صدا را با استفاده از پارو دریچه گاز تحریک و آن را تعدیل کند که این امر باعث می شود یک زمینه طراحی جالب و جدید باشد.
واحد کنترل شیشه iDrive مانند یک شی تزئینی به نظر می رسد اما قابلیت لمسی دارد
BMW NB: برای همه بسیاری از ما ، همه گیر فرصتی را برای دکمه تنظیم مجدد فراهم کرده است و از ما می خواهد که درباره آنچه اخلاقی ، پایدار و کم مصرف است ، تجدید نظر کنیم. آیا این مسئله - و بحران قریب الوقوع آب و هوایی - را فرصتی برای تغییر می دانید و اگر چنین است ، چگونه می توانید آن را در کار خود در طراحی گروه BMW نشان دهید؟
AvH: پاسخ فقط می تواند مثبت باشد. همه گیری ، هرچقدر که تأسف آور باشد ، منجر به بازبینی گسترده ای از ارزش ها و اولویت های شخصی می شود. همه ما این روند را طی کرده ایم - به چگونگی هدایت زندگی خود ، مراقبت از محیط پیرامون خود ، افراد نزدیک به خود نگاه می کنیم. و من فکر می کنم منجر به این شده است که مردم تصمیمات عمدی تری بگیرند. با محصولات ممتاز و لوکس ، این احتمالاً قبلاً نیز وجود داشته است ، اما قطعاً همه گیری این جنبه را تقویت کرده است.
iX یک ماشین کاملاً برقی کاملاً پیشرفته با حدود 300 مایل باتری است
BMW NB: آیا می گویید رابطه ما با محصولات و نحوه مصرف ما از جمله اتومبیل ها را تغییر می دهد؟
AvH: بله ، مردم تصمیمات عمدی تری را انتخاب خواهند کرد. آنها محصولی را انتخاب می کنند که برای آنها معتبر و پرمحتوا باشد به روشی شخصی. اگر به دهه 1980 برگردید ، مردم محصولات را بر اساس نحوه جلوه دادن آنها خریداری می کردند ، این به همسایگان خود چه می گفت. اکنون ، ما احتمالاً بر اساس آنچه می تواند برای من و عزیزانم انجام دهد ، اقلام خریداری می کنیم - چگونه می تواند زندگی ما را به سمت بهتر تغییر دهد. این روند قبلاً در اینجا بود ، اما همه گیر قطعاً آن را سرعت بخشیده است.
توجه: چگونه این امر بعنوان نقش اصلی شما به عنوان یک نقش خلاق برای گروه BMW تأثیرگذار است؟
AvH: با محصولی مانند iX ما به این پاسخ می دهیم. هنگامی که ما طرح مفهومی iNext را شروع کردیم ، آن را از داخل و خارج پیش بینی کردیم. ما آن زمان می دانستیم که این ماشین پر از فناوری خواهد بود ، اما می خواستیم ابتدا به احساسی که تجربه مشتری خواهد داد ، فکر کنیم. ما می خواستیم این ماشین گسترش فضای زندگی آنها باشد. به نظر می رسد این یک سفارش باطنی یا بلند باشد ، اما ما می دانستیم که اگر این فناوری به شما اجازه می دهد ماشین هوشمند و هوشمند باشد ، پس لازم بود که آن را برای مشتری معنی دارتر کنیم. ما می خواستیم چیزی را انسانی کنیم.
طراحی iX به دنبال یافتن تعادل بین دنیای دیجیتال و فیزیکی است
BMW NB: بنابراین ، تعادل سالم تری بین انسان و ماشین پیدا می کنید؟
AvH: هوش مصنوعی قسمت عمده ای از این نسل از اتومبیل هاست. اگر یک BMW دارید ، اطلاعات کل ناوگان را به اشتراک می گذارید. این سطح از هوش ماشین ممکن است عالی باشد ، اما می تواند دلهره آور و تهدیدآمیز باشد. بنابراین ، ما به عنوان طراح احساس کردیم که بخشی از وظیفه ما این است که این فناوری را قابل کنترل و قابل درک و قابل قبول برای مشتری کنیم. ما می خواهیم این فناوری را در دسترس شما قرار دهیم اما در دسترس شما نیست. این مفهوم از فن آوری خجالتی به فضای داخلی کمک می کند تا گرم و مورد استقبال قرار گیرد ، اما به هیچ وجه دلگرم کننده نیست.
توجه: مفهوم حق بیمه و لوکس در دوره های اخیر بسیار پیشرفت کرده است و ما را به تصور مفاهیم جایگزین برای کدهای سنتی در طراحی خودرو دعوت می کند. چگونه می بینید که دنیای لوکس در حال تکامل است که با دنیای متغیر ما و یک نسل جدید با ارزش ها و انتظارات بسیار متفاوت هماهنگ باشد؟
AvH: ما باید در مورد این موضوع در مورد لوکس جدید صحبت کنیم ، زیرا من معتقدم که مفهوم باید تغییر کند تا قابل قبول و مطلوب باشد. به عنوان مثال ، با Rolls-Royce Ghost جدید ، ما از دوران پس از جوش و خروش صحبت می کنیم و این در طراحی منعکس شده است. حق بیمه و لوکس باید هوشمندتر ، پایدارتر شوند. گروه BMW این راه را تنها راه می داند. مدیر عامل شرکت ما قبلاً متعهد شده است که برای دستیابی به توافق نامه پاریس هر آنچه ممکن است انجام دهد.
iX آغازگر هویت تکامل یافته BMW در دوره جدید حمل و نقل برقی است
BMW NB: آیا می توانید توضیح دهید که این امر به چه معناست؟
AvH: ما درک کاملی از معنای این مسئله داریم: داشتن اتومبیل هایی با میزان انتشار صفر مانند این iX ، اما همچنین محاسبه انرژی لازم برای توسعه و ساخت خودروها و میزان مصرف انرژی آنها در طول زندگی. هدف نهایی این است که گروه BMW دارای تأثیر صفر و کاملاً دایره ای باشد.
توجه: آیا مشتریان شما آماده این انتقال هستند؟
AvH: بله ، مشتریان ما به طور کلی تمایل دارند در این مورد چیزی بشنوند. وظیفه ما توسعه وسایل نقلیه است که بتوانند این مسائل را حل کنند ، اما همچنین جذاب به نظر برسند. ما باید این چرخش را مدیریت کنیم. ما برای هر یک از مارک ها و محصولات خود تصویری کاملاً واضح داریم و می دانیم کار آسانی نخواهد بود ، این سفری است که تازه آغاز شده است.
مرا در LinkedIn دنبال کنید. وب سایت من یا برخی از کارهای دیگر من را اینجا ببینید.
